В Honda Odyssey используются инновационные технологии-высокопрочных сталей (AHSS), которые повышают безопасность пассажиров и повышают топливную экономичность.
В Северной Америке пассажирские перевозки или минивэны являются крупным бизнесом, как и во многих других регионах мира. Явная-практичность минивэна, подходящая для семейного отдыха, обеспечила ему непреходящую популярность в США. Одной из самых популярных моделей среди всех является Honda Odyssey с высоким-рейтингом.
Эта модель пятого поколения, считающаяся лидером на рынке-трех-минивэнов с тремя рядами рядов в США и Канаде, была полностью разработана в Северной Америке командой разработчиков Honda R&D Americas, Inc. Проект базировался в научно-исследовательском центре Огайо, крупнейшем подобном объекте компании за пределами Японии. Здесь располагалась руководящая группа разработчиков и велись инженерные разработки. Однако концепция Odyssey, а также ее внешний и внутренний дизайн были задуманы в студии Honda R&D Americas в Лос-Анджелесе.
«Последняя версия Odyssey… стала высшим достижением в плане максимального повышения эффективности стальных деталей, соединений и соединений, а также эффективности пути нагрузки».
Питер Кардимен — руководитель разработки технических характеристик Honda Odyssey пятого-поколения. Он поясняет, что автомобиль создан на базе глобальной платформы легких грузовиков Honda и использует конструкцию кузова последнего-поколения Advanced Compatibility Engineering (ACE). Это помогает оптимизировать пассивную безопасность даже при столкновениях с гораздо более крупными и тяжелыми пикапами американских-размеров. Это также цельная конструкция, в которой рама, план пола-и шасси образуют единую конструкцию, что обеспечивает качество и долговечность.
"Что касается кузова, то, приступая к разработке, мы знали, что нам потребуется использовать больше высокопрочной стали как для повышения производительности, так и для снижения веса, – объясняет Кардимен, — и подтолкнуть наших инженеров-конструкторов к максимальному уменьшению веса-и увеличению производительности- каждой детали и пути нагрузки".
Кардимен уверен, что в проекте важную роль сыграли передовые технологии сталелитейной промышленности. «Если бы мне пришлось прямо сказать, какая ключевая технология или разработка материалов лежали в основе последней Odyssey, это был бы высший уровень для максимизации соединений и соединений стальных деталей, а также эффективности пути нагрузки. Мы уделили невероятное внимание разработке каждой детали и пути, а также использовали все наши новейшие возможности моделирования для глобальной проверки этих дополнительных достижений».
В Odyssey используется конструкция кузова Honda Advanced Compatibility Engineering (ACE).
Зависит от стали
Целых 58 процентов автомобилей Odyssey пятого-поколения изготовлены из современной высокопрочной-стали. Он используется для ключевых элементов конструкции автомобиля, что означает, что А-рамы, дверные секции и балки бампера могут быть уменьшены в размерах. Это помогает улучшить видимость для водителя, не влияя на защиту пассажиров. Лишь один процент конструкции автомобиля изготовлен из алюминия.
«Мы не рассматриваем использование стали как достижение какой-то вершины потенциальных возможностей».
«Мы не рассматриваем использование стали как достижение какой-то вершины потенциальных возможностей», — говорит Кардимен. «Мы всегда говорим, что речь идет о правильном материале в правильном месте. Как компания, мы не боимся разрабатывать конструкции из смешанных материалов, где это необходимо, или заставлять себя добиваться максимальной производительности от более традиционных материалов».
По словам Кардимена, важно также расширить использование конструкционных клеев. Они позволили снизить вес на 5 кг, «но, что еще более важно, позволили нам полностью реализовать правильную прочность материала и форму для общей конструкции кузова как системы».
Создан, чтобы прослужить долго
Тот факт, что это минивэн, поставил перед командой инженеров Odyssey особые проблемы. «Если задуматься о функциональном характере минивэна, то окажется, что нет никаких существенных областей, где можно было бы срезать углы или пожертвовать прочностью или жесткостью. Почти каждая часть автомобиля выполняет функцию пассажира или требует динамических характеристик. Добавьте к этому наше стремление к таким элементам, как плоский пол Odyssey, и материалы с меньшей-прочностью и жесткостью станут менее эффективными решениями».
«Вот почему решение использовать сталь для большей части кузова было неотъемлемой частью дизайна», — говорит Кардимен. Это позволило сосредоточиться на применении инновационных материалов в целевых областях. «Мы использовали методы, разработанные Honda, такие как индивидуальное лазерное-сварное и горяче-штампованное дверное кольцо. Это позволило нам создать изделие с-лучшей в отрасли прочностью и применить идеальную толщину профиля для оптимальной прочности и динамических характеристик. Мы получаем всю прочность, но при этом минимизируем вес».
«С точки зрения кузова, приступая к разработке, мы знали, что нам потребуется использовать больше высокопрочной стали как для повышения производительности, так и для снижения веса».
Такие методы, подчеркивает Кардимен, позволили команде дизайнеров использовать сталь таким образом, чтобы проектные решения не принимались на основе максимального веса или минимальной прочности. Скорее, они используют сталь с идеальными характеристиками во всей конструкции. Методы структурной оптимизации также имели важное значение. «Они часто применяются, когда конструктивные элементы должны компенсировать недостатки прочности других материалов», — добавляет Кардимен.
Инновационное использование AHSS позволило Honda полностью оптимизировать Odyssey для своего целевого рынка – семейного рынка. Обращение к бюджетному-сознанию было особенно важным, «поскольку мы обнаружили, что третий ребенок — это точка перехода от двух-внедорожника или седана к владельцу Odyssey.
«По своей природе минивэны — это семейные или групповые автомобили. В салоне происходит много активности, и от автомобиля требуется много полезных функций. Мы хотели, чтобы уход за детьми, уборка, комфорт пассажиров — все было легко, а функциональность — на высшем уровне--класса». Но водитель не был забыт, добавил Кардимен. «Мы хотели, чтобы они могли сосредоточиться на вождении, используя отзывчивый автомобиль, которым легко управлять.
«Odyssey должен был быть премиальным, прогрессивным и спортивным». Показателем успеха команды инженеров является не только статус бестселлера-автомобиля, но и его многочисленные пятизвездочные-оценки от автомобильных обозревателей. Это настоящая история успеха в области передового машиностроения.
